poniedziałek, 29 marca 2010
Linie lotnicze WizzAir
Najtańszym przewoźnikiem na rynku europejskim są linie lotnicze Wizz Air. Linie lotnicze Wizz Air powstały w 2003 roku. Głównym celem Wizz Air jest sprawienie aby każdego obywatela Europy Środkowej i Wschodniej stać było na podróżowanie samolotem. Linie lotnicze Wizz Air wprowadzają więc nowe standardy w zakresie podróżowania samolotem. Linie lotnicze Wizz Air są młodym węgierskim przewoźnikiem, który rozwija się bardzo szybko dzięki czemu umacnia swoją pozycję na rynku lotniczym. Linie lotnicze Wizz Air mają ponad dziesięć baz w Europie. Cztery bazy Wizz Air mieszczą się w Polsce, na lotniskach w Katowicach, Warszawie Gdańsku i Poznaniu. Zagranicznymi bazami są porty lotnicze w Budapeszcie, Bukareszcie, Pradze, Sofii, Kijowie i Timisoara. Linie lotnicze Wizz Air zarejestrowane są w Londynie gdzie mieści się główna siedziba firmy. Flota Wizz Air składa się z ponad dwudziestu samolotów. Linie lotnicze Wizz Air wykorzystują głównie samoloty typu Airbus A320-233 i A320-232. Na pokładach samolotów wykorzystywanych przez linie lotnicze Wizz Air mieści się stu osiemdziesięciu pasażerów. Bilety lotnicze Wizz Air dostępne są na ponad sto dwadzieścia tras głównie do Wielkiej Brytanii, Irlandii i Europy Wschodniej i Środkowej. Bilety lotnicze Wizz Air można kupić na loty do takich miast jak Split, Zagrzeb, Kijów, Lwów czy Dortmund. Linie lotnicze Wizz Air korzystają z mniej uczęszczanych lotnisk dzięki czemu lepiej wykorzystują samoloty i zmniejsza to koszty podróży. Linie lotnicze Wizz Air wykorzystują najnowocześniejsze technologie. Bilety lotnicze Wizz Air sprzedawane są w formie elektronicznej, do wejścia na pokład samolotów upoważnia specjalny kod rezerwacji. Linie lotnicze Wizz Air nie stosują podziału na klasy, wszyscy pasażerowie siedzą na wygodnych skórzanych fotelach. Linie lotnicze Wizz Air nie przydzielają miejsc w samolotach a przekąski i napoje serwowane są za dodatkową opłatą. Linie lotnicze Wizz Air rozwijają się bardzo szybko dzięki dobrej polityce firmy. Linie lotnicze Wizz Air należą do sojuszu European Low Fares Airline Association.
Linie lotnicze Ryanair
Irlandzki przewoźnik Ryanair ma bardzo ciekawą historię. Linie lotnicze Ryanair powstały w 1985 roku. Założycielem Ryanair był Tony Ryan wraz z dziećmi. Rodzinna firma dysponowała niewielkim budżetem i początki działalności były bardzo trudne. Pierwsze połączenia Ryanair odbywały się na trasie z Waterford do Londynu a później z Dublina do Londynu. Pierwszymi samolotami wykorzystywanymi przez linie lotnicze Ryanair były małe samoloty typu Bandeirate. Na pokłady tych samolotów zabierano tylko piętnastu pasażerów, a obsługujące loty stewardessy nie mogły mieć więcej niż sto pięćdziesiąt siedem centymetrów wzrostu. Loty te przynosiły ogromne straty i linie lotnicze Ryanair musiały szukać nowych rozwiązań. W 1987 roku podpisały umowę leasingową z liniami Trom i rozpoczęło loty na pokładach samolotów typu BAC1-11. Rozpoczął się wówczas rozwój firmy. Loty Ryanair zaczęły przynosić zyski, które firma inwestowała w nowe samoloty i rozbudowę siatki połączeń. Linie lotnicze Ryanair są dziś jedną z największych linii lotniczych w Europie. Flota Ryanair składa się z ponad stu sześćdziesięciu samolotów typu Boeing 737-800. Na pokłady tych samolotów linie lotnicze Ryanair zabierają stu osiemdziesięciu dziewięciu pasażerów. Linie lotnicze Ryanair maja bardzo rozwiniętą siatkę połączeń. Bilety lotnicze Ryanair oferowane są na około osiemset tras do blisko trzydziestu krajów świata. Linie lotnicze Ryanair posiadają dziś ponad trzydzieści baz w Europie. Rocznie bilety lotnicze Ryanair sprzedawane są w liczbie przekraczającej pięćdziesiąt milionów. Linie lotnicze Ryanair wciąż się rozwijają i rozbudowują siatkę połączeń. Ryanair czeka obecnie na około sto nowych samolotów, które obsługiwać będą kolejne połączenia. Linie lotnicze Ryanair latają również do Polski. Z lotnisk w Warszawie, Poznaniu, Krakowie, Szczecinie, Katowicach, Łodzi, Bydgoszczy, Rzeszowie, Wrocławiu i Gdańsku polecieć można do wielu miast świata. Bilety lotnicze Ryanair sprzedawane są w niskich cenach i z gwarancją wysokiego komfortu i bezpieczeństwa lotu.
Linie lotnicze Norwegian
Jedną z czołowych europejskich linii lotniczych są linie lotnicze Norwegian. Linie lotnicze Norwegian rozpoczęły działalność w 2001 roku. Pierwsze połączenia Norwegian odbywały się na czterech trasach krajowych. Flota Norwegian składała się wówczas z sześciu samolotów typu Boeing 737-300. Już dwa lata od rozpoczęcia działalności linie lotnicze Norwegian zadebiutowały na norweskiej giełdzie w Oslo. Dziś linie lotnicze Norwegian dysponują ponad trzydziestoma samolotami typu Boeing i ośmioma samolotami typu MD80, które bazują w Szwecji. W najbliższym czasie do floty Norwegian dołączy około pięćdziesięciu nowych Boeingów. Samoloty Norwegian kursują na ponad stu pięćdziesięciu trasach. Bilety lotnicze Norwegian dostępne są do ponad osiemdziesięciu portów lotniczych na świecie. Siatka połączeń Norwegian jest jedną z najciekawiej zbudowanych siatek w Europie. Swym zasięgiem Norwegian linie lotnicze obejmują takie miasta jak Svalbard na północy i Marakesz w Afryce. Bilety lotnicze Norwegian kupić można na loty nawet do Dubaju na Bliskim Wschodzie. Linie lotnicze Norwegian zatrudniają blisko półtora tysiąca pracowników. Na pokładach samolotów i na lotniskach nad bezpieczeństwem i zadowoleniem pasażerów czuwa bardzo dobrze wyszkolony i doświadczony personel. Linie lotnicze Norwegian od 2006 roku współpracują z Polską. Jedna z baz Norwegian mieści się w Warszawie. Linie lotnicze Norwegian zapewniając polskim pasażerom wysoki poziom lotów, oferują wiele ciekawych połączeń. Z Warszawy, Krakowa, Szczecina i Krakowa bilety lotnicze Norwegian kupić można na loty do Oslo, Paryża, Rzymu czy Bergen. Linie lotnicze Norwegian oferują połączenia do takich miast jak Bodo czy Tromoso. W okresie letnim linie lotnicze Norwegian uruchamiają wiele połączeń sezonowych. Charakterystyczną cechą Norwegian są samoloty. Samoloty Norwegian malowane są w biało- czerwonych barwach. Przód samolotów jest czerwony tak jak szczyt statecznika pionowego. Na stateczniku często malowane są portrety sławnych Norwegów. Nazwa linii Norwegian.no jest jednocześnie linkiem internetowym.
Linie lotnicze Monarch Airlines
Największymi czarterowymi liniami lotniczymi w Europie są linie lotnicze Monarch Airlines. Powstały w 1967 roku z inicjatywy byłych dyrektorów British Eagle International Airlines. Linie lotnicze Monarch Airlines wspierane były finansowo przez różnych inwestorów, rodzinę Mantegazza. Pierwszy lot czarterowy odbył się w 1968 roku z Luton do Madrytu. W latach siedemdziesiątych linie lotnicze Monarch Airlines zaczęły wprowadzać do floty samoloty typu Boeing. W latach osiemdziesiątych linie lotnicze Monarch Airlines rozpoczęły regularne loty do Malagi i na Teneryfy. W latach dziewięćdziesiątych linie lotnicze Monarch Airlines zaczęły kupować samoloty typu Airbus. Dziś linie lotnicze Monarch Airlines dysponują ponad trzydziestoma samolotami. W skład floty Monarch Airlines wchodzą Airbusy i Boeingi. Linie lotnicze Monarch Airlines zajmują się głównie organizacją lotów czarterowych ale w swej ofercie mają również loty regularne. Bilety lotnicze Monarch Airlines obsługują ponad dwadzieścia tras głównie do krajów basenu Morza Śródziemnego. Główne huby Monarch Airlines mieszczą się w Birmingham, Londynie-Luton i Gatwick oraz w Manchester. W ofercie lotów czarterowych linie lotnicze mają wiele ciekawych lotów. Bilety lotnicze Monarch Airlines kupić można między innymi na loty transatlantyckie na Florydę. Bilety lotnicze Monarch Airlines sprzedawane sa w bardzo ciekawych ofertach, które zadowolą wszystkich pasażerów. Linie lotnicze Monarch Airlines oferują możliwość robienia zakupów na pokładzie samolotów smacznych posiłków. Linie lotnicze Monarch Airlines otrzymują wiele nagród. W 2007 roku FlightOn Time uznane zostały za najpunktualniejsze linie lotnicze. Travel Trade Gazette wyróżniły Monarch Airlines za rozrywkę. Na pokładach niektórych samolotów można oglądać filmy na ekranie zawieszonym nad głową. Linie lotnicze Monarch Airlines jako brytyjski czarterowy i regularny przewoźnik cieszy się bardzo dobrą opinią. Bilety lotnicze Monarch Airlines sprzedawane są na ponad sto tras na całym świecie.
Hula Hula Honolulu
Czy stolica Hawajów może zaoferować turystom coś więcej niż drinki z parasolkami?
Honolulu to miasto leżące na wyspie Oahu - jednej ze stu trzydziestu siedmiu wysp, jakie tworzą pięćdziesiąty stan USA. Jest ono stosunkowo młode - w formie przypominającej dzisiejszą funkcjonuje od 1816 roku. Wcześniej pełniło rolę zaledwie osady, założonej przez Polinezyjczyków; jej rozwój nastąpił dopiero po podboju przez lidera jednego z hawajskich ludów - Kamehamehę pierwszego - który osiedlił tam swój dwór. Najciekawsza część historii Honolulu wiążę się jednak z położoną w pobliżu bazą wojskową Pearl Harbor, która odegrała niebagatelną rolę podczas drugiej wojny światowej.
Jakie widoki spodziewasz się ujrzeć w Honolulu? Chatki z patyków i liści bananowca? Nic z tego. To duże miasto - ale trudno nazwać je zwyczajnym. Mimo że cechuje je to, co znamy z naszych metropolii - czyli wieżowce, tłumy ludzi zapełniające ulice, ruch samochodowy o dużym natężeniu - to jego specyficzna atmosfera sprawia, że wszystko jest o wiele mniej przytłaczające.
Wybierając się do Honolulu, trzeba - po prostu trzeba! - postawić nogę na słynnej na cały świat plaży Waikiki. To raj dla surferów, ale nie tylko - złoty piasek i krystaliczna woda sprawią przyjemność każdemu miłośnikowi nadwodnego lenistwa. Wrażenia estetyczne potęguje nie tylko obecność pięknych dziewcząt; warto zwrócić wzrok na majaczący w oddali szczyt wygasłego wulkanu Diamond Head. Jeżeli przyglądanie się jest utrudniane przez rażące słońce, wystarczy spocząć w cieniu palm.
Wracając do początkowego pytania: Honolulu jak najbardziej jest miejscem wartym odwiedzin; zapewni rozrywkę każdemu, zwłaszcza osobom pragnącym ucieczki od "europejskości". Jeżeli wcześniej się wahałeś, możesz już przestać. Zabukuj bilety lotnicze, wsiądź w samolot i wybierz się na wakacje, jakich nigdy nie zapomnisz. Ruchliwe centrum, błękitne morze i złota plaża czekają! Takiej wycieczki nie pożałujesz bez względu na koszty.
Honolulu to miasto leżące na wyspie Oahu - jednej ze stu trzydziestu siedmiu wysp, jakie tworzą pięćdziesiąty stan USA. Jest ono stosunkowo młode - w formie przypominającej dzisiejszą funkcjonuje od 1816 roku. Wcześniej pełniło rolę zaledwie osady, założonej przez Polinezyjczyków; jej rozwój nastąpił dopiero po podboju przez lidera jednego z hawajskich ludów - Kamehamehę pierwszego - który osiedlił tam swój dwór. Najciekawsza część historii Honolulu wiążę się jednak z położoną w pobliżu bazą wojskową Pearl Harbor, która odegrała niebagatelną rolę podczas drugiej wojny światowej.
Jakie widoki spodziewasz się ujrzeć w Honolulu? Chatki z patyków i liści bananowca? Nic z tego. To duże miasto - ale trudno nazwać je zwyczajnym. Mimo że cechuje je to, co znamy z naszych metropolii - czyli wieżowce, tłumy ludzi zapełniające ulice, ruch samochodowy o dużym natężeniu - to jego specyficzna atmosfera sprawia, że wszystko jest o wiele mniej przytłaczające.
Wybierając się do Honolulu, trzeba - po prostu trzeba! - postawić nogę na słynnej na cały świat plaży Waikiki. To raj dla surferów, ale nie tylko - złoty piasek i krystaliczna woda sprawią przyjemność każdemu miłośnikowi nadwodnego lenistwa. Wrażenia estetyczne potęguje nie tylko obecność pięknych dziewcząt; warto zwrócić wzrok na majaczący w oddali szczyt wygasłego wulkanu Diamond Head. Jeżeli przyglądanie się jest utrudniane przez rażące słońce, wystarczy spocząć w cieniu palm.
Wracając do początkowego pytania: Honolulu jak najbardziej jest miejscem wartym odwiedzin; zapewni rozrywkę każdemu, zwłaszcza osobom pragnącym ucieczki od "europejskości". Jeżeli wcześniej się wahałeś, możesz już przestać. Zabukuj bilety lotnicze, wsiądź w samolot i wybierz się na wakacje, jakich nigdy nie zapomnisz. Ruchliwe centrum, błękitne morze i złota plaża czekają! Takiej wycieczki nie pożałujesz bez względu na koszty.
Pierwszy raz w chmurach
Od początku istnienia Homo Sapiens nie zadowalał się „twardym stąpaniem po ziemi”, pragnąc wkroczyć także w obszary z biologicznego punktu widzenia nieosiągalne - takie jak głębiny mórz i oceanów czy przestworza.
Latanie przez tysiąclecia było nieziszczalnym marzeniem, rozpalającym wyobraźnię naszych przodków. Praktycznie w każdym kręgu kulturowym wytworzyły się mity i opowieści o magicznych przedmiotach, zwierzętach lub postaciach mogących utrzymać się chociaż parę metrów nad ziemią. W funkcję latania wyposażone były magiczne dywany i miotły; z mitologii greckiej znamy skrzydlatego konia – pegaza. Jednak umiejętność latania przypisywano przede wszystkim istotom wyższym: bogom, aniołom, czy innym duchom zarówno dobrym, jak i złym.
I tak przez wieki latanie dla człowieka pozostawało jedynie w świecie fantazji i magii, lecz znaleźli się śmiałkowie którzy rzucili wyzwanie grawitacji, a ich orężem stała się nauka i technika. Było to w czasach renesansu. Najsłynniejszym inżynierem, który zmierzył się z problemem całkowitej niemożności oderwania się od podłoża, był oczywiście genialny samouk Leonardo da Vinci. Podczas projektowania swojej maszyny latającej Leonardo wzorował się na ptakach. Niestety, pomimo obserwacji, pilnych studiów nad ptasią anatomią i analizą lotu, żaden z prototypów nie okazał się sukcesem. Nie udało się naszemu wynalazcy zbudować wehikułu zdolnego wzbić się w powietrze, kończącego na zawsze ptasią dominację w przestworzach, jednak jego pomysły były inspiracją dla przyszłych pokoleń zapalonych konstruktorów oraz dały podwaliny dla inżynierii lotniczej.
By móc cieszyć się dobrodziejstwem, jakim są tanie linie lotnicze, przyszło nam czekać jeszcze pięćset lat. Co nie znaczy, oczywiście, że przez ten czas nic się nie zmieniło w kwestii latania. Ludzkość dopięła swego już w XVIII. To właśnie wtedy bracia Montgolfier, jako pierwsi ludzie na świecie wzbili się w powietrze... balonem. To właśnie ten środek transportu jako pierwszy pozwolił urzeczywistnić odwieczne marzenie człowieka. Ale loty balonem nie zaspokoiły wygórowanych ambicji.
To ptaki ciągle były inspiracją dla ówczesnych inżynierów; ich skrzydła posłużyły za wzór dla szybowców. Stąd już tylko krok dzielił ludzkość od wynalezienia statku powietrznego napędzanego silnikiem, który pozwalałby pokonywać tysiące kilometrów, przewożącym na swym pokładzie ponad setkę ludzi, odgrywającym kluczową rolę w światowym transporcie, ale także mającym ogromny wpływ na rozwój techniki wojskowej.
Dziś nikt sobie nie wyobraża świata, w którym nie istnieją bilety lotnicze; obecność samolotów na naszym niebie jest dla nas tak naturalna, jak obecność ptaków. Zalet maszyn latających nie trzeba wymieniać; jedną z nich znają nawet dzieci. Żaden inny środek transportu nie skraca tak dobrze drogi na wakacje.
Latanie przez tysiąclecia było nieziszczalnym marzeniem, rozpalającym wyobraźnię naszych przodków. Praktycznie w każdym kręgu kulturowym wytworzyły się mity i opowieści o magicznych przedmiotach, zwierzętach lub postaciach mogących utrzymać się chociaż parę metrów nad ziemią. W funkcję latania wyposażone były magiczne dywany i miotły; z mitologii greckiej znamy skrzydlatego konia – pegaza. Jednak umiejętność latania przypisywano przede wszystkim istotom wyższym: bogom, aniołom, czy innym duchom zarówno dobrym, jak i złym.
I tak przez wieki latanie dla człowieka pozostawało jedynie w świecie fantazji i magii, lecz znaleźli się śmiałkowie którzy rzucili wyzwanie grawitacji, a ich orężem stała się nauka i technika. Było to w czasach renesansu. Najsłynniejszym inżynierem, który zmierzył się z problemem całkowitej niemożności oderwania się od podłoża, był oczywiście genialny samouk Leonardo da Vinci. Podczas projektowania swojej maszyny latającej Leonardo wzorował się na ptakach. Niestety, pomimo obserwacji, pilnych studiów nad ptasią anatomią i analizą lotu, żaden z prototypów nie okazał się sukcesem. Nie udało się naszemu wynalazcy zbudować wehikułu zdolnego wzbić się w powietrze, kończącego na zawsze ptasią dominację w przestworzach, jednak jego pomysły były inspiracją dla przyszłych pokoleń zapalonych konstruktorów oraz dały podwaliny dla inżynierii lotniczej.
By móc cieszyć się dobrodziejstwem, jakim są tanie linie lotnicze, przyszło nam czekać jeszcze pięćset lat. Co nie znaczy, oczywiście, że przez ten czas nic się nie zmieniło w kwestii latania. Ludzkość dopięła swego już w XVIII. To właśnie wtedy bracia Montgolfier, jako pierwsi ludzie na świecie wzbili się w powietrze... balonem. To właśnie ten środek transportu jako pierwszy pozwolił urzeczywistnić odwieczne marzenie człowieka. Ale loty balonem nie zaspokoiły wygórowanych ambicji.
To ptaki ciągle były inspiracją dla ówczesnych inżynierów; ich skrzydła posłużyły za wzór dla szybowców. Stąd już tylko krok dzielił ludzkość od wynalezienia statku powietrznego napędzanego silnikiem, który pozwalałby pokonywać tysiące kilometrów, przewożącym na swym pokładzie ponad setkę ludzi, odgrywającym kluczową rolę w światowym transporcie, ale także mającym ogromny wpływ na rozwój techniki wojskowej.
Dziś nikt sobie nie wyobraża świata, w którym nie istnieją bilety lotnicze; obecność samolotów na naszym niebie jest dla nas tak naturalna, jak obecność ptaków. Zalet maszyn latających nie trzeba wymieniać; jedną z nich znają nawet dzieci. Żaden inny środek transportu nie skraca tak dobrze drogi na wakacje.
środa, 3 marca 2010
Zostań pilotem wycieczek!
Zwiedzanie egzotycznych miejsc, dużo wyzwań i satysfakcja z pracy - tak pokrótce można opisać zawód pilota wycieczek. Myślisz, że nadajesz się na to stanowisko? Oto, co musisz zrobić, zanim zaczniesz pierwszy dzień w pracy.
Kursy na pilotów wycieczek organizują przeważnie biura podróży. Nie oznacza to, że możesz wejść do dowolnej firmy z branży turystycznej i zapisać się na kurs; do organizowania szkoleń uprawnione są tylko biura spełniające określone wymogi. Jest to wyróżnik lepszych, bardziej prestiżowych firm.
Szkolenia dzielą się na część teoretyczną i praktyczną; obie prowadzone są przez osoby, które ukończyły szkołę wyższą na kierunku związanym z turystyką, a także posiadają doświadczenie w zawodzie. W niemal wszystkich przypadkach szkoleniowcami są ludzie bardzo kompetentni, jako że podlegają kontroli wojewódzkiego marszałka.
Czego nauczy się przyszły pilot wycieczek? Przede wszystkim już na początku powinien znać ogólne zagadnienia na poziomie szkoły średniej. Przekazana mu zostanie wiedza geograficzna i historyczna o Polsce i Europie (lub innych terenach, na których będą działali piloci), a także, m.in., zagadnienia dotyczące przemysłu turystycznego, prawa turystycznego, pierwszej pomocy, znajomość obcych języków, techniki komunikacji, a nawet umiejętność posługiwania się mikrofonem (co nie jest tak łatwe, jak się wydaje). Szkolenie obejmuje także zajęcia praktyczne oraz egzaminy.
Jeżeli spełnisz powyższe warunki, darmowe bilety lotnicze będą twoje. A wtedy - witajcie, wycieczki egzotyczne! To jednak nie oznacza, że czekają cię wieczne wakacje. Pilot nie może bowiem chodzić z głową w chmurach...
Kursy na pilotów wycieczek organizują przeważnie biura podróży. Nie oznacza to, że możesz wejść do dowolnej firmy z branży turystycznej i zapisać się na kurs; do organizowania szkoleń uprawnione są tylko biura spełniające określone wymogi. Jest to wyróżnik lepszych, bardziej prestiżowych firm.
Szkolenia dzielą się na część teoretyczną i praktyczną; obie prowadzone są przez osoby, które ukończyły szkołę wyższą na kierunku związanym z turystyką, a także posiadają doświadczenie w zawodzie. W niemal wszystkich przypadkach szkoleniowcami są ludzie bardzo kompetentni, jako że podlegają kontroli wojewódzkiego marszałka.
Czego nauczy się przyszły pilot wycieczek? Przede wszystkim już na początku powinien znać ogólne zagadnienia na poziomie szkoły średniej. Przekazana mu zostanie wiedza geograficzna i historyczna o Polsce i Europie (lub innych terenach, na których będą działali piloci), a także, m.in., zagadnienia dotyczące przemysłu turystycznego, prawa turystycznego, pierwszej pomocy, znajomość obcych języków, techniki komunikacji, a nawet umiejętność posługiwania się mikrofonem (co nie jest tak łatwe, jak się wydaje). Szkolenie obejmuje także zajęcia praktyczne oraz egzaminy.
Jeżeli spełnisz powyższe warunki, darmowe bilety lotnicze będą twoje. A wtedy - witajcie, wycieczki egzotyczne! To jednak nie oznacza, że czekają cię wieczne wakacje. Pilot nie może bowiem chodzić z głową w chmurach...
Akrobatyczne figury pilotów
"Patrz! Jak się przekręcił! A teraz wziął i do góry... I znów! I przez lewe, i przez prawe...!" - jeżeli w taki sposób opisujesz pokazy akrobacji lotniczych, niniejszy tekst powstał właśnie dla Ciebie.
Żargon lotniczych akrobatów jest rozległy, dlatego zajmiemy się tutaj wyłącznie najciekawszymi bądź najbardziej popularnymi figurami.
Beczka to akrobacja, która zakłada obrócenie samolotu wzdłuż osi podłużnej. Mówiąc prostymi słowami: jeżeli maszyna, lecąc prosto, wiruje w lewo lub w prawo, to oznacza że pilot właśnie wykonuje beczkę.
Korkociąg jest figurą wykonywaną podczas opadania. Samolot obraca się wówczas wokół tzw. linii śrubowej. Oznacza to, że największe obroty wykonuje jego ogon, podczas gdy przednia część samolotu obraca się w miejscu.
Pętla, często mylona z beczką, polega na wykonaniu pionowego obrotu o 360 stopni. Jej pierwsza część jest również punktem wyjścia do innej ewolucji - zwrotu bojowego. Polega on na takim uniesieniu maszyny aż do zmiany kierunku lotu o 180 stopni, i wykonaniu beczki, które pozwoli przywrócić samolotowi właściwą pozycję.
Lot nurkowy, zwany także pikowaniem, jest figurą polegającą na skierowaniu maszyny w dół i gwałtownym obniżaniu wysokości, a następnie na szybkim podniesieniu nosa samolotu i "wystrzeleniu" z powrotem w górę.
Akrobacje lotnicze to dziedzina latania bardzo odmienna od tej, którą znasz z życia: czyli wakacje last minute i tanie linie lotnicze. Choć prawdopodobnie nigdy nie doświadczysz lotu nurkowego czy beczki, warto znać te pojęcia. Na przykład po to, by zabłysnąć podczas towarzyskiej rozmowy.
Żargon lotniczych akrobatów jest rozległy, dlatego zajmiemy się tutaj wyłącznie najciekawszymi bądź najbardziej popularnymi figurami.
Beczka to akrobacja, która zakłada obrócenie samolotu wzdłuż osi podłużnej. Mówiąc prostymi słowami: jeżeli maszyna, lecąc prosto, wiruje w lewo lub w prawo, to oznacza że pilot właśnie wykonuje beczkę.
Korkociąg jest figurą wykonywaną podczas opadania. Samolot obraca się wówczas wokół tzw. linii śrubowej. Oznacza to, że największe obroty wykonuje jego ogon, podczas gdy przednia część samolotu obraca się w miejscu.
Pętla, często mylona z beczką, polega na wykonaniu pionowego obrotu o 360 stopni. Jej pierwsza część jest również punktem wyjścia do innej ewolucji - zwrotu bojowego. Polega on na takim uniesieniu maszyny aż do zmiany kierunku lotu o 180 stopni, i wykonaniu beczki, które pozwoli przywrócić samolotowi właściwą pozycję.
Lot nurkowy, zwany także pikowaniem, jest figurą polegającą na skierowaniu maszyny w dół i gwałtownym obniżaniu wysokości, a następnie na szybkim podniesieniu nosa samolotu i "wystrzeleniu" z powrotem w górę.
Akrobacje lotnicze to dziedzina latania bardzo odmienna od tej, którą znasz z życia: czyli wakacje last minute i tanie linie lotnicze. Choć prawdopodobnie nigdy nie doświadczysz lotu nurkowego czy beczki, warto znać te pojęcia. Na przykład po to, by zabłysnąć podczas towarzyskiej rozmowy.
Z wizytą w dzikim kraju
Meksyk jest postrzegany jako kraj dziki w swoim regionie. Czy sąsiad wysoko zaawansowanych Stanów Zjednoczonych naprawdę nie uległ "ucywilizowaniu"?
Obalmy pierwszy mit: Meksyk nie jest małym krajem. Taki jego obraz kreują przede wszystkim filmy pochodzące z USA, przedstawiające Meksyk jako wyjątkowo dużą wieś, pozbawioną jednak większych skupisk ludzkich. W państwie tym mieszka jednak aż 106 milionów ludzi, a zatem ponad dwa razy więcej niż w Polsce. Stolica natomiast - czyli miasto Meksyk - znana jest z tego, że pod względem gęstości zaludnienia znajduje się w czołówce wszystkich miast na świecie.
Już znając ten jeden fakt, obraz Meksyku jako zacisznej wsi, co jakiś czas niepokojonej przez kojoty, może ulec zmianie. I rzeczywiście - tamtejsze miasta, zwłaszcza tak duże jak np. Guadalajara, trudno odróżnić od miast europejskich. Ich mieszkańcy ubierają się tam samo jak my, jedzą to samo co my i mają takie same rozrywki, a obraz Meksykanina w dużym kapeluszu i z poncho zarzuconym na ramiona jest zupełnie nieadekwatny. Chyba, że mówimy o wsi...
Meksykańska wieś to miejsce, gdzie nadal kultywuje się dawne tradycje, a wśród strojów można odnaleźć kolorowe, słynne kostiumy. Nadal nie są to stereotypowe zestawy poncho + kapelusz - powodem jest fakt, że taki wizerunek Meksykanina stworzyli Amerykanie. Na wsi można jednak zaznać słynnej "dzikości" - czy to dzięki prostemu trybowi życia, czy dzięki krajobrazom nietkniętym ludzką ręką.
Meksyk "turystyczny" a Meksyk "dziki" to dwa inne kraje. W obu można spędzić udane wakacje, ale wycieczki egzotyczne mogą mieć miejsce tylko w jednym z nich. Niezależnie jednak od tego, czy wolisz na wczasach mieć spokój, czy raczej borykać się z kłodami rzucanymi pod nogi przez naturę, oferta wakacyjna Meksyku nie powinna cię rozczarować.
Obalmy pierwszy mit: Meksyk nie jest małym krajem. Taki jego obraz kreują przede wszystkim filmy pochodzące z USA, przedstawiające Meksyk jako wyjątkowo dużą wieś, pozbawioną jednak większych skupisk ludzkich. W państwie tym mieszka jednak aż 106 milionów ludzi, a zatem ponad dwa razy więcej niż w Polsce. Stolica natomiast - czyli miasto Meksyk - znana jest z tego, że pod względem gęstości zaludnienia znajduje się w czołówce wszystkich miast na świecie.
Już znając ten jeden fakt, obraz Meksyku jako zacisznej wsi, co jakiś czas niepokojonej przez kojoty, może ulec zmianie. I rzeczywiście - tamtejsze miasta, zwłaszcza tak duże jak np. Guadalajara, trudno odróżnić od miast europejskich. Ich mieszkańcy ubierają się tam samo jak my, jedzą to samo co my i mają takie same rozrywki, a obraz Meksykanina w dużym kapeluszu i z poncho zarzuconym na ramiona jest zupełnie nieadekwatny. Chyba, że mówimy o wsi...
Meksykańska wieś to miejsce, gdzie nadal kultywuje się dawne tradycje, a wśród strojów można odnaleźć kolorowe, słynne kostiumy. Nadal nie są to stereotypowe zestawy poncho + kapelusz - powodem jest fakt, że taki wizerunek Meksykanina stworzyli Amerykanie. Na wsi można jednak zaznać słynnej "dzikości" - czy to dzięki prostemu trybowi życia, czy dzięki krajobrazom nietkniętym ludzką ręką.
Meksyk "turystyczny" a Meksyk "dziki" to dwa inne kraje. W obu można spędzić udane wakacje, ale wycieczki egzotyczne mogą mieć miejsce tylko w jednym z nich. Niezależnie jednak od tego, czy wolisz na wczasach mieć spokój, czy raczej borykać się z kłodami rzucanymi pod nogi przez naturę, oferta wakacyjna Meksyku nie powinna cię rozczarować.
Jak wybierać się na wakacje
Aby skutecznie wyjechać na wczasy i nie zapomnieć o czymś o kluczowym znaczeniu (np. o żelazku postawionym na gaz), polecamy zapoznać się z naszym krótkim poradnikiem.
Wyprawa na wakacje w pięciu krokach:
1. Wybierz cel
To bardzo, bardzo, bardzo ważny punkt, który należy przemyśleć na lata przed wyjazdem. Przemyśleć, uzgodnić, zapisać i opieczętować. Na wypadek, gdyby kapryśna żona (lub mąż), rozmyślił się na trzy tygodnie przed wylotem. "A może jednak Meksyk zamiast Francji?" - zapyta małżonek, kiedy zapniecie ostatnią walizkę. Takich sytuacji należy unikać, dlatego tak ważne jest wczesne dokonanie wyboru.
2. Wybierz środek transportu
Tanie linie lotnicze? A może pociągi? A może własnym "maluszkiem"? To ważny dylemat, zwłaszcza że każdy ze środków transportu ma zalety i wady. W samolotach latają inni Polacy, którzy przynoszą wstydu. Pociągi jeżdżą jeżeli chcą, i jeżeli akurat nikt nie ukradł torów. A samochody? No cóż, fiatem 126 p nawet do Ciechocinka będziecie jechać przez trzy tygodnie...
3. Sporządź listę
Sporządź listę wszystkiego, czego będziesz potrzebować, a następnie wykreśl połowę z rzeczy, które się na niej znajdą. Gwarantujemy ci: nie musisz zabierać maszynki do golenia, w Sopocie również można je kupić. Poza tym musisz zrobić miejsce na kosmetyki dla żony: krem do brwi, lakier do paznokci lewej ręki, do paznokci prawej ręki, mydło na dzień, mydło na noc... To wszystko wymaga przestrzeni. I bądź pewny: każda z tych rzeczy jest absolutnie niezbędna.
4. Przygotuj plan B
Pociąg ma siedemdziesiąt godzin spóźnienia? Zawsze warto mieć zatankowany samochód. Samolot nie odleci, gdyż kondor wkręcił się w śmigła? Warto znać rozkład jazdy pociągów. Plan B to absolutnie niezbędny element każdej wyprawy - zarówno wyjazdów, jak i powrotów. Powinieneś mieć alternatywę dla każdego środka lokomocji, jakim zamierzasz się posłużyć, oraz dla każdego elementu bagażu, który zamierzasz zabrać. Jeżeli nie masz planu B, każde pechowe zrządzenie losu może okazać się katastrofą.
5. A jeżeli nie posłuchasz i dojdzie do katastrofy...
Zawsze pozostają wczasy last minute.
Wyprawa na wakacje w pięciu krokach:
1. Wybierz cel
To bardzo, bardzo, bardzo ważny punkt, który należy przemyśleć na lata przed wyjazdem. Przemyśleć, uzgodnić, zapisać i opieczętować. Na wypadek, gdyby kapryśna żona (lub mąż), rozmyślił się na trzy tygodnie przed wylotem. "A może jednak Meksyk zamiast Francji?" - zapyta małżonek, kiedy zapniecie ostatnią walizkę. Takich sytuacji należy unikać, dlatego tak ważne jest wczesne dokonanie wyboru.
2. Wybierz środek transportu
Tanie linie lotnicze? A może pociągi? A może własnym "maluszkiem"? To ważny dylemat, zwłaszcza że każdy ze środków transportu ma zalety i wady. W samolotach latają inni Polacy, którzy przynoszą wstydu. Pociągi jeżdżą jeżeli chcą, i jeżeli akurat nikt nie ukradł torów. A samochody? No cóż, fiatem 126 p nawet do Ciechocinka będziecie jechać przez trzy tygodnie...
3. Sporządź listę
Sporządź listę wszystkiego, czego będziesz potrzebować, a następnie wykreśl połowę z rzeczy, które się na niej znajdą. Gwarantujemy ci: nie musisz zabierać maszynki do golenia, w Sopocie również można je kupić. Poza tym musisz zrobić miejsce na kosmetyki dla żony: krem do brwi, lakier do paznokci lewej ręki, do paznokci prawej ręki, mydło na dzień, mydło na noc... To wszystko wymaga przestrzeni. I bądź pewny: każda z tych rzeczy jest absolutnie niezbędna.
4. Przygotuj plan B
Pociąg ma siedemdziesiąt godzin spóźnienia? Zawsze warto mieć zatankowany samochód. Samolot nie odleci, gdyż kondor wkręcił się w śmigła? Warto znać rozkład jazdy pociągów. Plan B to absolutnie niezbędny element każdej wyprawy - zarówno wyjazdów, jak i powrotów. Powinieneś mieć alternatywę dla każdego środka lokomocji, jakim zamierzasz się posłużyć, oraz dla każdego elementu bagażu, który zamierzasz zabrać. Jeżeli nie masz planu B, każde pechowe zrządzenie losu może okazać się katastrofą.
5. A jeżeli nie posłuchasz i dojdzie do katastrofy...
Zawsze pozostają wczasy last minute.
Trudy podróży poślubnej
No i stało się. Zakończyłeś swoje życie. Jesteś mężem i wybierasz się w ostatnią podróż w życiu: podróż do piekła... To znaczy w podróż poślubną. Co zrobić, by była udana?
Podróże poślubne nie zaliczają się do zagadnień turystyki. Przynajmniej my ich nie zaliczamy - my, tzn. żonaci mężczyźni. Turystyka ma sprawiać przyjemność, a podróż poślubna to pasmo ciągłych wyzwań. To nie są wakacje, ani nawet pospieszne wczasy last minute. To nie wyjazd, podczas które największym problemem są wiecznie ginące bilety lotnicze. Podróż poślubna to WYZWANIE.
Czy jedziesz do Francji, do Meksyku, do Chin czy do Zawiercia, musisz wiedzieć, że nie jedziesz tam zwiedzać. Wieża Eiffela? Nie możesz na nią spojrzeć. Wielki Mur? Fajny widoczek, ale nie dla ciebie. Jedynym widokiem, który musisz podziwiać i komplementować, jest widok twojej żony. A jedyną rzeczą, którą musisz zrobić, jest WSZYSTKO - wszystko, czego zapragnie twoja żona.
Jeżeli lubisz w podróży smakować lokalnej kuchni... Nadal możesz to robić. Ale nawet jeżeli smakuje ci ciasto, które właśnie pochłaniasz, ale twoja małżonka kręci na nie nosem - twoim obowiązkiem jest skarcić kucharza. Choćbyś miał zrobić to z ciężkim sercem - on zawiódł twoją żonę!
Nie ukrywamy: to będzie najtrudniejsza podróż w twoim życiu. Ale jeżeli ta wiedza cię przeraża czy odrzuca, jeżeli masz wątpliwości co do tego, czy chcesz na tę wycieczkę wyjeżdżać - najpierw powinieneś się zastanowić, czy w ogóle chcesz brać ślub, bo chyba nie zrozumiałeś idei.
Podróże poślubne nie zaliczają się do zagadnień turystyki. Przynajmniej my ich nie zaliczamy - my, tzn. żonaci mężczyźni. Turystyka ma sprawiać przyjemność, a podróż poślubna to pasmo ciągłych wyzwań. To nie są wakacje, ani nawet pospieszne wczasy last minute. To nie wyjazd, podczas które największym problemem są wiecznie ginące bilety lotnicze. Podróż poślubna to WYZWANIE.
Czy jedziesz do Francji, do Meksyku, do Chin czy do Zawiercia, musisz wiedzieć, że nie jedziesz tam zwiedzać. Wieża Eiffela? Nie możesz na nią spojrzeć. Wielki Mur? Fajny widoczek, ale nie dla ciebie. Jedynym widokiem, który musisz podziwiać i komplementować, jest widok twojej żony. A jedyną rzeczą, którą musisz zrobić, jest WSZYSTKO - wszystko, czego zapragnie twoja żona.
Jeżeli lubisz w podróży smakować lokalnej kuchni... Nadal możesz to robić. Ale nawet jeżeli smakuje ci ciasto, które właśnie pochłaniasz, ale twoja małżonka kręci na nie nosem - twoim obowiązkiem jest skarcić kucharza. Choćbyś miał zrobić to z ciężkim sercem - on zawiódł twoją żonę!
Nie ukrywamy: to będzie najtrudniejsza podróż w twoim życiu. Ale jeżeli ta wiedza cię przeraża czy odrzuca, jeżeli masz wątpliwości co do tego, czy chcesz na tę wycieczkę wyjeżdżać - najpierw powinieneś się zastanowić, czy w ogóle chcesz brać ślub, bo chyba nie zrozumiałeś idei.
Turystyka kulinarna
Łosoś w occie i z polewą czekoladową? Kto wie, być może w jakiejś kulturze to przysmak. Jeżeli chcesz się tego dowiedzieć, jak i poznać inne kulinarne ciekawostki z całego świata, być może zainteresuje cię turystyka kulinarna.
Turystyka kulinarna to zjawisko, dzięki któremu oferta wakacyjna i menu stają się synonimami. W zależności od tego, której kuchni tajniki chcesz poznać, czekają cię wyprawy do różnych zakątków świata.
Jeżeli lubisz pikantne potrawy, pełne przypraw rzadko używanych w kuchni polskiej, czeka cię wyprawa do Azji. Tamtejsze kraje, choć są słynne ze zróżnicowanych potraw, generalnie stawiają na połączenie wielu warzyw z dość tradycyjnym mięsem (np. drób). To jednak specyficzny sposób przyrządzania - ich smażenie lub duszenie - a także podawanie np. z sojowym makaronem, staje się wyróżnikiem tej części świata.
Na kuchnię europejską składa się w zasadzie to, co wszyscy znamy, choć wiemy też, jak zróżnicowane mogą być szkoły gotowania w ramach jednego kontynentu. Podczas gdy Włosi stawiają na potrawy w pomidorowym sosie, Anglicy preferują tłuste, sycące potrawy. Francuzi zaś słyną z delikatnego podniebienia, a ich potrawy zadowalają największych koneserów.
Mówi się, że kuchnia amerykańska nie istnieje - jest pozbawionym wyrazu miksem potraw z całego świata. Połączeniem tłustych, niezdrowych dań, łatwych do przyrządzenia i niesmacznych dla znawców sztuki gotowania. Jednak aby przekonać się o smaku prawdziwej kuchni z USA, nie należy iść do McDonald's, ale odwiedzić tereny, z których wywodzi się ów styl kulinarny. Gwarantujemy, że domowe potrawy z południa kraju w niczym nie przypominają menu restauracji typu fast-food.
Zaintrygowany? Kubki smakowe pobudzone? W takim razie zamawiaj bilety lotnicze lotnicze i wypraw się na najsmaczniejsze wakacje w swoim życiu.
Turystyka kulinarna to zjawisko, dzięki któremu oferta wakacyjna i menu stają się synonimami. W zależności od tego, której kuchni tajniki chcesz poznać, czekają cię wyprawy do różnych zakątków świata.
Jeżeli lubisz pikantne potrawy, pełne przypraw rzadko używanych w kuchni polskiej, czeka cię wyprawa do Azji. Tamtejsze kraje, choć są słynne ze zróżnicowanych potraw, generalnie stawiają na połączenie wielu warzyw z dość tradycyjnym mięsem (np. drób). To jednak specyficzny sposób przyrządzania - ich smażenie lub duszenie - a także podawanie np. z sojowym makaronem, staje się wyróżnikiem tej części świata.
Na kuchnię europejską składa się w zasadzie to, co wszyscy znamy, choć wiemy też, jak zróżnicowane mogą być szkoły gotowania w ramach jednego kontynentu. Podczas gdy Włosi stawiają na potrawy w pomidorowym sosie, Anglicy preferują tłuste, sycące potrawy. Francuzi zaś słyną z delikatnego podniebienia, a ich potrawy zadowalają największych koneserów.
Mówi się, że kuchnia amerykańska nie istnieje - jest pozbawionym wyrazu miksem potraw z całego świata. Połączeniem tłustych, niezdrowych dań, łatwych do przyrządzenia i niesmacznych dla znawców sztuki gotowania. Jednak aby przekonać się o smaku prawdziwej kuchni z USA, nie należy iść do McDonald's, ale odwiedzić tereny, z których wywodzi się ów styl kulinarny. Gwarantujemy, że domowe potrawy z południa kraju w niczym nie przypominają menu restauracji typu fast-food.
Zaintrygowany? Kubki smakowe pobudzone? W takim razie zamawiaj bilety lotnicze lotnicze i wypraw się na najsmaczniejsze wakacje w swoim życiu.
Zwierzęce podróże
Dla wielu z nas wakacje to nie tyle przyjemność, co obowiązek; wyjechać trzeba, aby potem chwalić się zdjęciami spod piramid. Takie nastawienie zaprzecza idei turystyki, dlatego w celach motywacyjnych warto zapoznać się z trudami, jakie muszą przezwyciężyć migrujące zwierzęta. W porównaniu z lotem do ciepłych krajów, wyprawa na wakacje to bajka.
Migracje to domena szerokiej gamy gatunków zwierząt, zarówno lądowych, poruszających się w powietrzu, jak i wodnych. Niedźwiedzie polarne, słonie, legwany, humbaki, tuńczyki, kolibry, łabędzie i bociany, jak również niezliczone inne gatunki cyklicznie wyprawiają się w podróże na krótkie lub długie dystanse, których celem jest m.in. przetrwanie zimy, znalezienie miejsca na hibernację czy rozmnażanie.
Ogromne odległości, jakie pokonują zwierzęta, często liczy się w tysiącach kilometrów. Jednym z rekordzistów jest ptak zwany szlamnikiem, który potrafi przelecieć ponad dziesięć tysięcy kilometrów; nawet jemu jednak daleko jest do prawdziwego króla migracji - burzyka szarego, pokonującego ponad sześćdziesiąt tysięcy kilometrów rocznie.
Imponujący jest dystans pokonywany przez szarańczę. Małe owady, podczas migracji pozbawionych regularności, przebywają drogę dłuższą niż dwa tysiące kilometrów. Wodne zwierzęta również nie przywiązują się do jednego miejsca - łososie czy węgorze również przepływają tysiące kilometrów tylko w celu odbycia tarła. Nie ustępują im nawet motyle, pokonujące takie dystanse w trakcie swojego krótkiego życia.
Następnym razem, gdy z rezygnacją pomyślisz, jak trudno zdobyć tanie bilety lotnicze, czy jak męczące są wycieczki egzotyczne, przypomnij sobie o trudach podróży, które muszą znosić zwierzęta. Wyjazd na wczasy od razu wyda się prosty i przyjemny.
Migracje to domena szerokiej gamy gatunków zwierząt, zarówno lądowych, poruszających się w powietrzu, jak i wodnych. Niedźwiedzie polarne, słonie, legwany, humbaki, tuńczyki, kolibry, łabędzie i bociany, jak również niezliczone inne gatunki cyklicznie wyprawiają się w podróże na krótkie lub długie dystanse, których celem jest m.in. przetrwanie zimy, znalezienie miejsca na hibernację czy rozmnażanie.
Ogromne odległości, jakie pokonują zwierzęta, często liczy się w tysiącach kilometrów. Jednym z rekordzistów jest ptak zwany szlamnikiem, który potrafi przelecieć ponad dziesięć tysięcy kilometrów; nawet jemu jednak daleko jest do prawdziwego króla migracji - burzyka szarego, pokonującego ponad sześćdziesiąt tysięcy kilometrów rocznie.
Imponujący jest dystans pokonywany przez szarańczę. Małe owady, podczas migracji pozbawionych regularności, przebywają drogę dłuższą niż dwa tysiące kilometrów. Wodne zwierzęta również nie przywiązują się do jednego miejsca - łososie czy węgorze również przepływają tysiące kilometrów tylko w celu odbycia tarła. Nie ustępują im nawet motyle, pokonujące takie dystanse w trakcie swojego krótkiego życia.
Następnym razem, gdy z rezygnacją pomyślisz, jak trudno zdobyć tanie bilety lotnicze, czy jak męczące są wycieczki egzotyczne, przypomnij sobie o trudach podróży, które muszą znosić zwierzęta. Wyjazd na wczasy od razu wyda się prosty i przyjemny.
Słowo o lotniczych rekordach
Niektórzy na samą myśl o lataniu dostają gęsiej skórki. Osobom z lękiem wysokości trudno zrozumieć, jak można oderwać się od ziemi na wysokość większą niż pół metra. Ich całkowitym przeciwieństwem są lotnicy, którzy biją wszelkie rekordy w swoich imponujących maszynach.
Jednym z najbardziej prestiżowych rekordów jest rekord prędkości, który próbowano bić już w początkach lotnictwa. Początkowe wyniki robiły w swoim czasie ogromne wrażenie, ale dziś wyglądają co najwyżej zabawnie. 41 km/h poleciał w 1906 r. Alberto Santos-Dumont, wykorzystując maszynę własnej konstrukcji. Barierę 100 km/h przekroczył w 1910 r. Leon Morane, pilotując samolot Bleriot XIII. Rekord utrzymał jedynie przez kilka miesięcy, gdyż jego konkurent lecący tym samym modelem poleciał o trzy kilometry na godzinę prędzej. Te wyniki jednak bledną w porównaniu z wyczynami pilotów odrzutowców. Już w 1961 r. amerykański samolot F4H-1F Phantom II przekroczył 1452 km/h.
Inną kategorią rekordów jest rekord długości lotu, który obecnie trzyma QinetiQ Zephyr - samolot sterowany przez autopilota, który utrzymał się w powietrzu przez ponad osiemdziesiąt trzy godziny. Co ciekawe, samolot jest... wykonanym ręcznie modelem, wykonanym przede wszystkim w celu pobicia rekordu. Trudność związana z próbą jest zatem żadna w porównaniu z wyzwaniem stawianym śmiałkom sprzed lat, a sukces zależał od poprawnego zaprojektowania konstrukcji.
Prawdziwe latanie "na rekord" to dziedzina tak bardzo odmienna od zestawu "tanie bilety lotnicze + wycieczki", jak tylko można to sobie wyobrazić. Osoby, które każdego roku wyprawiają się na wczasy wykorzystując zwykłe linie lotnicze, nie przeżyły nawet namiastki emocji, jakie towarzyszą lataniu ekstremalnemu. Szczęśliwi i zamożni wybrańcy mogą przelecieć się odrzutowcem w towarzystwie doświadczonego pilota - ale nawet nie myśl o takich atrakcjach, jeżeli już lot pasażerki jest dla ciebie dużym wyzwaniem.
Jednym z najbardziej prestiżowych rekordów jest rekord prędkości, który próbowano bić już w początkach lotnictwa. Początkowe wyniki robiły w swoim czasie ogromne wrażenie, ale dziś wyglądają co najwyżej zabawnie. 41 km/h poleciał w 1906 r. Alberto Santos-Dumont, wykorzystując maszynę własnej konstrukcji. Barierę 100 km/h przekroczył w 1910 r. Leon Morane, pilotując samolot Bleriot XIII. Rekord utrzymał jedynie przez kilka miesięcy, gdyż jego konkurent lecący tym samym modelem poleciał o trzy kilometry na godzinę prędzej. Te wyniki jednak bledną w porównaniu z wyczynami pilotów odrzutowców. Już w 1961 r. amerykański samolot F4H-1F Phantom II przekroczył 1452 km/h.
Inną kategorią rekordów jest rekord długości lotu, który obecnie trzyma QinetiQ Zephyr - samolot sterowany przez autopilota, który utrzymał się w powietrzu przez ponad osiemdziesiąt trzy godziny. Co ciekawe, samolot jest... wykonanym ręcznie modelem, wykonanym przede wszystkim w celu pobicia rekordu. Trudność związana z próbą jest zatem żadna w porównaniu z wyzwaniem stawianym śmiałkom sprzed lat, a sukces zależał od poprawnego zaprojektowania konstrukcji.
Prawdziwe latanie "na rekord" to dziedzina tak bardzo odmienna od zestawu "tanie bilety lotnicze + wycieczki", jak tylko można to sobie wyobrazić. Osoby, które każdego roku wyprawiają się na wczasy wykorzystując zwykłe linie lotnicze, nie przeżyły nawet namiastki emocji, jakie towarzyszą lataniu ekstremalnemu. Szczęśliwi i zamożni wybrańcy mogą przelecieć się odrzutowcem w towarzystwie doświadczonego pilota - ale nawet nie myśl o takich atrakcjach, jeżeli już lot pasażerki jest dla ciebie dużym wyzwaniem.
Subskrybuj:
Posty (Atom)